MUNDO MECANICA - L-JETRONIC
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Inyección Electrónica.

L-jetronic y sistemas asociados

El L-Jetronic es un sistema de inyección intermitente de gasolina que inyecta gasolina en el colector de admisión a intervalos regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la unidad de control (ECU). El sistema de dosificación no necesita ningún tipo de accionamiento mecánico o eléctrico.

Sistema Digijet
El sistema Digijet usado por el grupo Volkswagen es similar al sistema L-Jetronic con la diferencia de que la ECU calcula digitalmente la cantidad necesaria de combustible. La ECU controla también la estabilización del ralentí y el corte de sobrerégimen.

Sistema Digifant
El sistema Digifant usado por el grupo Volkswagen es un perfeccionamiento del sistema Digijet. Es similar al Motronic e incorpora algunas piezas VAG. La ECU controla la inyección de gasolina, el encendido, la estabilización del ralentí y la sonda Lambda (sonda de oxígeno). Este sistema no dispone de inyector de arranque en frío.

Motronic
El sistema Motronic combina la inyección de gasolina del L- Jetronic con un sistema de encendido electrónico a fin de formar un sistema de regulación del motor completamente integrado. La diferencia principal con el L-Jetronic consiste en el procesamiento digital de las señales.

VEHÍCULO SISTEMA AÑO
Alfa 33 1.5/1.7 i.e.
Citroen BX 1.9 GTi
Citroen CX 2.5 Ri/TRi/GTi
Fiat Uno Turbo i.e.
Jaguar XJ6 1.6/Sovereign

Lancia Thema 2000 i.e.
Lancia Thema 2000 i.e. Tur 
Lancia Thema Turbo 16V
Lancia Thema V6
Opel Corsa GSI
Opel Kadett E 1.8i
Opel Ascona C 1.8i
Opel Vectra 1.8i
Opel Omega 1.8i
Opel Senator 2.5i/3.0i

Peugeot 205 GTi CTi 1.6/1.9
Peugeot 309 SRi/GTi 1.6/1.9
Peugeot 405
Peugeot 505 GTi
Peugeot 205/309 1.6/1.9
Peugeot  605 2.0

Saab 900 Turbo 16V
Saab 9000i 16V/Turbo
Seat Ibiza 1.5i/kat
Seat Malaga 1.5i/kat
Volvo 740 GLT 2.3 16V kat
Bosc LE3.1/2-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Lucas LH

Bosch LE2-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Bosch LE2.2-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic

Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE3-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic

Bosch LH-Jetronic
Bosch LH-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Bosch LE2-Jetronic
Bosch LH-Jetronic
2.
4
1990-92
1986-90
1983-90
1985-90
1986-90

1985-90
1985-90
1988-92
1988-92
1988-90
1986-90
1986-88
1988-90
1986-88
1988-90

1984-91
1986-91
1988-90
1983-90
1984-92
1989-92

1984-91
1985-91
1988-90
1988-90
1988-90

Kat: Catalizado

Esquema de un sistema L-jetronic


Componentes del sistema L-jetronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- ECU; 3.- Bomba eléctrica de gasolina
4.- Filtro; 5.- Válvula de aire adicional; 6.- Sonda lambda; 7.- Sensor de temperatura; 8.- Inyectores electromagnéticos
9.- Sensor de posición de la mariposa; 10.- Regulador de presión de combustible.

 

Esquema de un sistema Motronic


Componentes del sistema Motronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- Actuador rotativo de ralentí; 3.- ECU
4.- Bomba eléctrica de combustible; 5.- Distribuidor (Delco); 6.- Detector de posición de mariposa; 7.- Bobina de encendido
8.- Sonda lambda; 9.- Sensor de r.p.m; 10.- Sensor de temperatura; 11.- Inyectores electromagnéticos; 12.- Filtro
13.- Regulador de presión de combustible.

Resumen de los sistemas L-Jetronic y Motronic.

Sistema de admisión
El sistema de admisión consta de filtro de aire, colector de admisión, mariposa y tubos de admisión conectados a cada cilindro. El sistema de admisión tiene por función hacer llegar a cada cilindro del motor el caudal de aire necesario a cada carrera del pistón.

Medidor del caudal de aire
El medidor del caudal de aire (8) registra la cantidad de aire que el motor aspira a través del sistema de admisión. Como todo el aire que aspira el motor ha de pasar por el medidor del caudal de aire, una compensación automática corrige las modificaciones del motor debidas al desgaste, depósitos de carbono en las cámaras de combustible y variaciones en el ajuste de las válvulas. El medidor del caudal de aire envía una señal eléctrica a la unidad de control; esta señal, combinada con una señal del régimen, determina el caudal de combustible necesario. La unidad de control puede variar esta cantidad en función de los estados de servicio del motor.

Otros sensores
Un cierto número de sensores registran las magnitudes variables del motor supervisan su estado de funcionamiento. El interruptor de mariposa (12) registra la posición de la mariposa y envía una señal a la unidad de control electrónica para indicar los estados de ralentí, carga parcial o plena carga. Hay otros sensores encargados de indicar el régimen del motor (11),  la posición angular del cigüeñal (sistemas Motronic), la temperatura del motor (10) y la temperatura del aire aspirado. Algunos vehículos tienen otro sensor, llamado "sonda Lambda" (16), que mide el contenido de oxígeno en los gases de escape. La sonda transmite una señal suplementaria a la UCE, la cual a su vez disminuye la emisión de los gases de escape controlando la proporción aire/combustible.

Unidad de control electrónica (UCE)
Las señales que transmiten los sensores las recibe la unidad de control electrónica (7) y son procesadas por sus circuitos electrónicos. La señal de salida de la UCE consiste en impulsos de mando a los inyectores. Estos impulsos determinan la cantidad de combustible que hay que inyectar al influir en la duración de la apertura de los inyectores a cada vuelta del cigüeñal. Los impulsos de mando son enviados simultáneamente de forma que todas los inyectores se abren y se cierran al mismo tiempo. El ciclo de inyección de los sistemas L-Jetronic y Motronic se ha concebido de forma que a cada vuelta del cigüeñal los inyectores se abren y se cierran una sola vez.


Si quieres ver el mapa de memoria de la inyección, encendido asi como fotos de la ECU y sus conexiones visita: Motronic Secrets

Sistema de alimentación
El sistema de alimentación suministra bajo presión el caudal de combustible necesario para el motor en cada estado de funcionamiento. El sistema consta de depósito de combustible (1 ), electro-bomba (2), filtro (3), tubería de distribución y regulador de la presión del combustible (4), inyectores (5) y en algunos modelos inyector de arranque en frío (6) en los sistemas de inyección mas antiguos. Una bomba celular de rodillos accionada eléctricamente conduce bajo presión el combustible desde el depósito, a través de un filtro, hasta la tubería de distribución. La bomba impulsa más combustible del que el motor puede necesitar como máximo y el regulador de presión del combustible lo mantiene a una presión constante. El combustible sobrante en el sistema es desviado a través del regulador de presión y devuelto al depósito. De la rampa de inyección parten las tuberías de combustible hacia los inyectores y por lo tanto la presión del combustible en cada inyector es la misma que en la rampa de inyección. Los inyectores van alojadas en cada tubo de admisión, delante de las válvulas de admisión del motor. Se inyecta la gasolina en la corriente de aire delante de las válvulas de admisión y al abrirse el inyector el combustible es aspirado con el aire dentro del cilindro y se forma una mezcla inflamable debido a la turbulencia que se origina en la cámara de combustión durante el tiempo de admisión. Cada inyector está conectado eléctricamente en paralelo con la unidad de control que determina el tiempo de apertura de los inyectores y por consiguiente la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

Inyector electromagnético.
1.- Aguja.
2.- Nucleo magnético.
3.- Bobinado eléctrico.
4.- Conexión eléctrico.
5.- Filtro.


Para conocer los distintos tipos de inyectores visita esta pagina.

Regulador de presión
1.- Entrada de combustible.
2.- Salida de combustible hacia deposito.
3.- Carcasa metálica.
4.- Membrana.
6.- Tubo que conecta con el colector de admisión.
7.- Válvula.

Arranque en frío
Al arrancar en frío se necesita un suplemento de combustible para compensar el combustible que se condensa en las paredes y no participa en la combustión. Existen dos métodos para suministrar gasolina adicional durante la fase de arranque en frío:

1.- En el momento de arrancar el inyector de arranque en frío (6) inyecta gasolina en el colector de admisión, detrás de la mariposa. Un interruptor térmico temporizado (9) limita el tiempo de funcionamiento del inyector de arranque en frío, para evitar que los cilindros reciban demasiado combustible y se ahogue el motor. El interruptor térmico temporizado va instalado en el bloque-motor y es un interruptor de bimetal calentado eléctricamente que es influenciado por la temperatura del motor. Cuando el motor está caliente, el interruptor de bimetal se calienta con el calor del motor de forma que permanece constantemente abierto y el inyector de arranque en frío no inyecta ningún caudal extra.

2.- En algunos vehículos el enriquecimiento para el arranque en frío lo realiza la unidad de control junto con la sonda térmica del motor y los inyectores. La unidad de control prolonga el tiempo de apertura de los inyectores y así suministra más combustible al motor durante la fase de arranque. Este mismo procedimiento también se usa durante la fase de calentamiento cuando se necesita una mezcla aire/combustible enriquecida.

Válvula de aire adicional
En un motor frío las resistencias por rozamiento son mayores que a temperatura de servicio. Para vencer esta resistencia y para conseguir un ralentí estable durante la fase de calentamiento, una válvula de aire adicional (13) permite que el motor aspire más aire eludiendo la mariposa, pero como este aire adicional es medido por el medidor del caudal de aire, el sistema lo tiene en cuenta al dosificar el caudal de combustible. La válvula de aire adicional funciona durante la fase de calentamiento y se desconecta cuando el motor alcanza la temperatura de servicio exacta.

Actuador rotativo de ralentí
En algunos modelos, un actuador rotativo de ralentí (13) reemplaza a la válvula de aire adicional y asume su función para la regulación del ralentí. La unidad de control envía al actuador una señal en función del régimen y la temperatura del motor. Entonces el actuador rotativo de ralentí modifica la apertura del conducto en bypass, suministrando más o menos aire en función de la variación del régimen de ralentí inicial.

Resumen del sistema Bosch LH-Jetronic.
Es un sistema de inyección electrónico de gasolina cuya diferencia principal con el sistema L-Jetronic es la utilización de un medidor de caudal de aire distinto (medidor de la masa de aire por hilo caliente).


Componentes de un sistema LH-jetronic:
Los mismos que el sistema L-jetronic con la diferencia del uso de un
medidor de caudal de aire por hilo caliente (1), y un actuador rotativo de ralentí (2)

1.- Conexiones eléctricas.
2.- Circuito electrónico de control.
3.- Conducto.
4.- Anillo.
5.- Hilo caliente.
6.- Resistencia de compensación térmica.
7.- Rejilla.
8.- Cuerpo principal.

Despiece de un caudalimetro de hilo caliente.

Medidor del caudal de aire (medidor de la masa de aire por hilo caliente)
El medidor de la masa de aire por hilo caliente es un perfeccionamiento del medidor del caudal de aire clásico. En la caja tubular hay un tubo de medición del diámetro más pequeño, atravesado por una sonda térmica y un hilo. Estos dos componentes forman parte de un circuito de puente que mantiene el hilo a una temperatura constante superior a la temperatura del aire medido por el medidor. La corriente necesaria es directamente proporcional a la masa de aire, independientemente de su presión, su temperatura o su humedad. Se mide la corriente necesaria para mantener el hilo a esta temperatura superior y esta señal se envía a la unidad de control electrónica (UCE), la cual, combinada con una señal del régimen del motor, determina la cantidad de combustible necesario. Entonces la unidad de control puede modificar esta cantidad en función del estado de funcionamiento que indican los sensores adicionales. Dado que todo el aire que aspira el motor ha de pasar por el medidor de la masa de aire, una compensación automática corrige no sólo las variaciones de los estados de marcha, sino también los cambios debidos al desgaste, a la disminución de la eficacia del convertidor catalítico, a los depósitos de carbono o a modificaciones en el ajuste de las válvulas.

Arranque en frió
Otra diferencia importante del sistema LH-Jetronic con respecto al L-jetronic es que suprime el inyector de arranque en frió. Al arrancar en frío se necesita un suplemento de combustible para compensar el combustible que se condensa en las paredes y no participa en la combustión. Para facilitar el arranque en frío se inyecta gasolina adicional utilizando la unidad de control junto con la sonda térmica del motor y los inyectores. La unidad de control prolonga el tiempo de apertura de los inyectores y así suministra más combustible al motor durante la fase de arranque. Este mismo procedimiento también se usa durante la fase de calentamiento cuando se necesita una mezcla aire/ combustible enriquecida.

 

Sistema que combina la gestión de la inyección y el encendido en la misma ECU.

VEHÍCULO SISTEMA           AÑO
Alfa Romeo Alfetta 2.0i
Alfa Romeo75 Twin Spark
Alfa Romeo 90 2.0i
Alfa Romeo164 2.0 TS/V6
Alfa 155 1.8 Twin Spark
Alfa 155 2.0 Twin Spark
Alfa 155 2.5 V6
Alfa 33 1.7 kat i.e.
Alfa 164 2.o Twin Spark

Audi A4 1.6/1.8

BMW 325i/325e
BMW 530i/535i/kat
BMW M535i/kat
BMW 730i/735i/kat
BMW 520i (E34)
BMW 525i (E34)
BMW 316i/318i/518i
BMW 316i/318i/518i
BMW 320i/325i

Citroën ZX 1.9
Citroën  BX 1.9 GTi
Citroën  XM 2.0
Citroen ZX 1.9 8V
Citroën  BX 1.9 TZI
Citroën  BX 1.9 GTi 16V
Citroën  BX 1.9 16V
Citroën  ZX 1.8i
Citroën  Xantia 1.8i
Citroën XM 2.0 Turbo
Citroën XM 2.0 16V

Merced-Benz C180 (202) 
Merced-Benz C200 (202) 

Opel Kadett 2.0i GSi/kat
Opel Ascona C 2.0i/kat
Opel Omega 2.0i
Opel Corsa-A 1.6i kat
Opel Astra-F 2.0
Opel Astra-F 2.0
Opel Vectra 2.0
Opel Vectra 2.0 Turbo
Opel Vectra 2.5 V6
Opel Omega-B 2.0
Opel Calibra 2.0
Opel Calibra 2.0 Turbo
Opel Calibra 2.5 V6
Opel Senator-B 2.6i 12V
Opel kadett/astra GSi 16V
Opel Vectra 2000 16V
Opel Calibra 2.0i 16V. Kade/Calibr/Vect/Ome 2.0

Peugeot 306 1.6/1.8i
Peugeot 405 1.8i
Peugeot 405 Mi 16
Peugeot 106 1.4
Peugeot 405 Mi 16
Peugeot 205/309/405 1.9
Peugeot 309/405 1.9 16V
Peugeot 405 1.9/ 605 2.0

Volvo 740 kat/Turbo
Volvo 960 3.0 24V
Bosch Motronic  Motronic ML4.q
Bosch Motronic
Motronic ML4.1
Bosch Motronic M1.7
Bosch Motronic M1.7
Bosch Motronic M1.7
BoschMotronic ML4.1
BoschMotronic ML3.1

Bosch Motronic 3.2

Bosch Motronic
Bosch Motronic
Bosch Motronic
Bosch Motronic
Bosch Motronic M3.1
Bosch Motronic M3.1
Bosch Motronic 1.3
Bosch Motronic M1.7
Bosch Motronic M3.1

Bosch Motronic MP3.1
Bosch Motronic MP3.1
Bosch Motronic MP3.1
Bosch Motronic M1.3
Bosch Motronic M1.3
BoschMotronic ML4.1
Bosch Motronic M1.3
Bosch Motronic MP5.1
Bosch Motronic MP5.1
Bosch Motronic MP3.2
Bosch Motronic MP5.1

PMS-Motronic
PMS-Motronic

Bosch Motronic ML4
Bosch Motronic ML4
Bosch Motronic ML4
Bosch Motronic M1.5
BoschMotronic M1.5.2
Bosch Motronic M2.8
Bosch Motronic M2.8
Bosch Motronic 2.7
Bosch Motronic M2.8
Bosch Motronic 1.5.4
Bosch Motronic M2.8
Bosch Motronic 2.7
Bosch Motronic M2.8
Bosch Motronic 1.5
Bosch Motronic M2.5
Bosch Motronic M2.5
Bosch Motronic M2.5
Bosch Motronic M1.5

Motronic MP5.1
Motronic MP5.1
Bosch Motronic ML4
Bosch Motronic MP3.1
Bosch Motronic MP3.2
Bosch Motronic M1.3
Bosch Motronic M1.3
Bosch Motronic MP3.1

Bosch Motronic 
Motronic 1.8

1981-85
1987-90
1984-87
1986-90
1992-94
1992-94
1992-94
1990-92
1993-

1995-

1985-91
1980-90
1985-88
1987-90
1988-90
1988-90
1988-92
1991-92
1991-92

1991-92
1990-92
1990-92
1991-92
1990-92
1988-92
1990-92
1992-94
1993-94
1991-94
1994-

1993-
1993-

1986-90
1986-88
1986-90
1991-93
1993-
1993-
1993-95
1993-95
1993-
1994-
1993-
1993-
1993-
1990-93
1988-92
1989-92
1990-92
1990-92

1992-94 1992-94
1988-92
1992-
1993-
1989-92
1990-92
1990-92

1985-91
1991-92

 

VEHÍCULO SISTEMA AÑO
Renault 21 2.0i
Renault 25 V6 Turbo

Volvo 480 ES

Renault Clio 1.8 RT
Renault 19 1.8 16V
Renault 19 1.7i
Renault Espace 2.0i
Renault 26 V6
Renaut Espace V6
Renix Electronic
Renix Electronic

Renix

Bendix/Renix Multipunto
Bendix/Renix Multipunto
Renix/Bendix MPI
Renix Multipunto
Renix/Bendix MPI
Renix/Bendix MPI
1986-90 
1985-90

1986-88

1991-92
1990-92
1989-94
1988-91
1988-93
1991-

 

VEHÍCULO SISTEMA AÑO
Toyota Corolla GT 16V
Toyota  Corolla Coupe GT
Toyota Celica 2.0 GT
Toyota Camry 2.0i
Toyota MR2
Toyota 3.0i
Toyota Camry GLXi V6
Toyota Carina II 2.0i
Toyota Camry GLi
Toyota Camry 2.2
Toyota Previa
Toyota Corolla 1.3i
Toyota Corolla 1.6i
Toyota Corolla 1.8i
Toyota Carina E 1.6i
Toyota Carina E 2.0i
Toyota Carina E 2.0 GTi
Toyota TCCS
Toyota TCCS
Toyota TCCS
Toyota TCCS
Toyota TCCS
Toyota TCCS
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI 
Toyota TCCS EFI
 
1984-90
1984-87
1985-90
1986-90
1985-90 
1986-90
1989-92
1988-92
1986-92
1991-94
1990-94 
1992-
1992-
1992-
1992-
1992-
1992-


VOLVO 940

1993

Wiring Diagrams


LH-jetronic 2.4 multiport fuel injection system ( MFI )
( B 200 F/G, B 230 F/FB/FD/G )

LH-jetronic 2.4 multiport fuel injection system ( MFI ) ( B 200 F/G, B 230 F/FB/FD/G )

 


LH-jetronic 2.4 multiport fuel injection system ( MFI )
( B 200 FT, B 230 FT/GT )

LH-jetronic 2.4 multiport fuel injection system ( MFI ) ( B 200 FT, B 230 FT/GT )

 


Regina multiport fuel injection system ( MFI )
( B 230 F )

Regina multiport fuel injection system ( MFI ) ( B 230 F )

 


EZ 116 K Distributor ignition ( DI ) system
( B 200 F/G, B 230 F/FB/FD/G )

EZ 116 K Distributor ignition ( DI ) system ( B 200 F/G, B 230 F/FB/FD/G )

 


EZ 116 K Distributor ignition ( DI ) system
( B 200 FT, B 230 FT/GT )

EZ 116 K Distributor ignition ( DI ) system ( B 200 FT, B 230 FT/GT )

 


REX-I Distributor ignition ( DI ) system
( B 230 F )

REX-I Distributor ignition ( DI ) system ( B 230 F )

 


List of components

1/1 Battery
2/2 Relay, front foglights USA/CDN
2/3 Regulator DIM-DIP
2/4 Intermittent relay, windshield wipers
2/5 Relay, seat belt reminder/ignition key warning
2/6 Bypass relay 151
2/7 Central locking relay
2/8 Overdrive relay
2/10 Power unit ECC
2/11 Relay, engine cooling fan
2/12 Relay, radio interference suppression
2/13 Relay, fuel injection (MFI)
2/14 Relay, glowplug mechanism
2/15 Relay, exhaust gas temperature sensor
2/16 Intermittent tailgate wiper relay
2/18 Transient protector, ABS
2/34 Relay, front foglights
2/36 Headlight flasher
2/37 Headlight relay
2/38 Timer relay, exhaust gas recirculation (EGR)
2/45 Relay, P-shift lock
2/49 Relay, rear foglights
2/50 Bypass relay, high beam
3/1 Ignition lock
3/2 Light switch
3/4 Cruise control operation
3/5 Switch, turn signal/high-low beam
3/6 Switch, hazard warning flashers
3/7 Foglight switch
3/8-1 Switch, heated rear window
3/8-2 Switch with timer relay, heated rear window/door mirrors
3/9 Brake light switch
3/10 Backup (reversing) light switch
3/12 Switch, windshield wash/wipe
3/13 Switch, tailgate wash/wipe
3/14 Switch, lock button
3/15 Power window switch, driver's door for driver's door
3/16 Power window switch, driver's door for driver's side rear door
3/17 Power window switch, driver's door for passenger's side front
3/18 Power window switch, driver's door for passenger's side rear
3/19 Power window switch, driver's side rear
3/20 Power window switch, passenger's side front
3/21 Power window switch, passenger's side rear
3/22 Switch for rear power window lifts
3/23 Switch for power door mirror, driver's side
3/24 Switch for power door mirror, passenger's side
3/25 Switch for power sunroof
3/26 Operating module, driver's seat
3/27 Operating module, passenger's seat
3/28 Switch for heated driver's seat
3/29 Switch for heated passenger's seat
3/31 Door switch, driver's door
3/32 Door switch, passenger's side front
3/33 Door switch, driver's side rear
3/34 Door switch, passenger's side rear
3/35 Door switch, tailgate (5-door estate)
3/36 Switch, glove compartment
3/37 Horn contacts
3/38 Switch, brake pedal
3/39 Switch, clutch pedal
3/40 Start inhibit switch, automatic transmission
3/42-1 Switch on transmission
3/42-2 Oil pressure sensor, kick-down valve
3/43 Switch in gear lever
3/44 Seat belt lock, driver's seat
3/47 Parking brake switch
3/50 Throttle position (TP) switch
3/52 Switch for power antenna
3/59 Beam width control
3/66 Idle air control (IAC) control, EGR
3/70 Thermostat setting
3/78 Lock unit, tailgate
4/1 Overheating protector, driver's seat
4/2 Overheating protector, passenger's seat
4/3 Control module, cruise control
4/4 Rheostat
4/5 Safety circuit, SRS (airbag)
4/6 Control module, ECC
4/9 Sensor module, SRS (airbag)
4/10 Control module EZ-K (DI) system
4/15 Power amplifier, EZ-K (DI) system
4/16 Control module ABS
4/23 Control module LH-jetronic 2.4 (MFI) system
4/25 Control module Regina (MFI) system
4/26 Power amplifier/ignition coil REX-I (DI) system
4/29 Control module driver's seat
4/40 А/С controls, MCC
4/42 Control module REX-I (DI) system
4/43 Heater controls
5/1 Combined instrument
5/3 Ambient temperature sensor
6/1 Windshield wiper motor
6/2 Washer motor, front
6/3 Right headlight wiper motor
6/4 Left headlight wiper motor
6/5 Central locking motor, passenger's side front
6/6 Central locking motor, passenger's side rear
6/7 Central locking motor, driver's side rear
6/8 Central locking motor, tailgate
6/9 Window lift motor driver's door
6/10 Window lift motor driver's side rear
6/11 Window lift motor passenger's side front
6/12 Window lift motor passenger's side rear
6/13 Power door mirror, driver's side
6/14 Power door mirror, passenger's side
6/15 Motor power sunroof
6/16 Motor driver's seat backrest
6/17 Motor up-down, front edge of driver's seat
6/18 Motor up-down, rear edge of driver's seat
6/19 Motor fore-aft, driver's seat
6/24 Vacuum, cruise control
6/25 Starter motor
6/26 Generator
6/27 Servo motor, throttle control
6/28 Cabin fan motor
6/29 Engine cooling fan
6/30 Washer motor, tailgate
6/31 Fuel pump
6/32 Tailgate wiper motor
6/33-1 Fuel level sensor/primer pump
6/33-2 Fuel level sensor/pump
6/34 Power antenna
6/35 Parking heater
6/36 Central locking motor, driver's side front
6/38 Actuator, left
6/39 Actuator, right
7/4 Brake fluid level sensor
7/5 Washer fluid level sensor
7/6 Oil pressure sensor
7/7 Engine coolant temperature (ЕСТ) sensor
7/9 Engine coolant temperature (ЕСТ) sensor, ECC
7/10 Cabin temperature sensor
7/11 Ambient temperature sensor
7/12 Solar sensor
7/14 Thermostat, engine cooling fan
7/15 Heated oxygen sensor (H02S)
7/16 Engine coolant temperature (ЕСТ) sensor, fuel/ignition (MFI/DI) system
7/17 Mass air flow (MAF) sensor
7/24 Knock sensor (KS)
7/25 Engine speed (RPM) sensor
7/26 Pressure sensor, EGR
7/28 Engine coolant temperature (ЕСТ) sensor, diesel
7/30 Pressure sensor for charge pressure, turbodiesel
7/31 Sensor, ABS left front
7/32 Sensor, ABS right front
7/33 Sensor, vehicle speed and ABS
7/34 Thermoelement, three-way catalytic converter (TWC)
7/37 Temperature sensor, EGR
7/38 Low-speed pressure sensor, engine cooling fan
7/40 High-speed pressure sensor, engine cooling fan
7/41 High-pressure, A/C
7/43 Thermostat, driver's seat
7/44 Thermostat, passenger's seat
7/47 PTC-resistor, air pre-heating
7/50 Pressure sensor, intake manifold
7/52 Temperature sensor, intake air
7/53 Low-pressure sensor, A/C
7/69 Ambient temperature sensor
7/75 Bulb failure sensor
8/1 Operating solenoid, overdrive
8/2 Solenoids, ECC
8/3 Solenoid coupling, A/C
8/5 Idle air control (IAC) valve
8/6-9 Injection valves
8/13 Fuel valve, diesel
8/15 Hydraulic unit, ABS
8/17 Converter, EGR
8/24 3-way valve, EGR
8/30 Steering wheel module, SRS (airbag)
8/33 Igniter for driver's side seat belt tensioner
8/34 Igniter for passenger's side seat belt tensioner
8/36 Solenoid P-shift lock
8/42 Solenoid, pulsed secondary air injection (PAIR)
9/1 Cigar lighter
9/2 Heated rear window
9/3 Heater element, driver's seat backrest
9/4 Heater element, passenger's seat backrest
9/5 Heater element, driver's seat cushion
9/6 Heater element, passenger's seat cushion
10/5 Left front foglight
10/6 Right front foglight
10/11 Left front parking light
10/12 Right front parking light
10/13 Left front turn signal
10/14 Right front turn signal
10/15 Left turn signal repeater (not USA/CDN)
10/16 Right turn signal repeater (not USA/CDN)
10/19 Extra brake light
10/20 Left number plate light
10/21 Right number plate light
10/22 Roof light
10/24 Trunk light
10/25 Roof light, load area (5-door)
10/29 Glove compartment light
10/30 Door-open warning light, driver's door
10/31 Door-open warning light, front passenger's side
10/32 Door-open warning light, rear driver's side
10/33 Door-open warning light, rear passenger's side
10/34 Warning light, rear seat belts
10/36 Control panel lighting
10/38 Ashtray lighting, rear
10/39 Switch lighting, seat heater
10/40 Gear selector lighting
10/43 Right brake light
10/44 Right parking light, rear
10/45 Right parking/tail light
10/46 Right rear foglight
10/47 Bulb, right rear turn signal
10/48 Right backup (reversing) light
10/50 Left brake light
10/51 Left parking light, rear
10/52 Left parking/tail light
10/53 Left rear foglight
10/54 Bulb. left rear turn signal
10/55 Left backup (reversing) light
10/64 Right high beam
10/65 Right extra main beam
10/66 Right low beam
10/68 Left high beam
10/69 Left extra high beam
10/70 Left low beam
10/72 Ashtray lighting, front
10/74 Indicator light, exhaust gas temperature
10/75 Indicator light, charge pressure, turbodiesel
10/76 Indicator light, diesel preheating
10/77 Indicator light, SRS (airbag)
10/78 Indicator light, seat belt
10/79 Indicator light, overdrive (auto.)/Gear selection indicator
10/80 Indicator light, overdrive (man.)
10/82 Indicator light, ABS
10/83 Indicator light, parking brake
10/84 Indicator light, brake warning
10/85 Indicator light, high beam
10/86 Indicator light, oil pressure
10/87 Indicator light, charge
10/88 Indicator light, bulb failure
10/89 Indicator light, rear foglights
10/90 Indicator light, washer fluid level
10/91 Service indicator
10/92 Indicator light, trailer
10/93 Indicator light, malfunction indicator lamp (MIL)
10/94 Indicator light, right turn signal
10/95 Indicator light, left turn signal
10/96 Instrument lighting
10/103 Switch lighting, heated rear window/door mirrors
10/104 Switch lighting
10/112 Vanity mirror lighting
11/1-26 Fuses
11/41 Fuse, combined instrument
15/1 Positive terminal
15/2 30-rail in el. distribution unit
15/9 Fuse-protected 15-rail in el. distribution unit
16/1 Radio
16/2 Amplifier
16/3 Loudspeaker, right front door
16/4 Loudspeaker, left front door
16/5 Loudspeaker, right rear door
16/6 Loudspeaker, left rear door
16/7 Loudspeaker, instrument panel, right side
16/8 Loudspeaker, instrument panel, left side
16/9 Antenna
16/10 Horn 1
16/11 Horn 2
16/15 CD-changer
16/17 Loudspeaker, rear parcel shelf, left side
16/18 Loudspeaker, rear parcel shelf, right side
17/l Service socket for starter motor operation
17/11 OBD diagnostic socket
17/14 Test socket for diagnosis of power seat
18/1 Bridge connector 1
18/2 Bridge connector 2
19/1 Engine coolant temperature (ЕСТ) gauge
19/2 Rev. counter (RPM gauge)
19/3 Speedometer
19/4 Clock
19/5 Fuel gauge
20/1 Ignition coil
20/2 Distributor
20/3-6 Spark plugs
20/9 Glowplugs
20/15 Series resistance
20/18 Cabin fan resistor
31/1 Ground connector right front wing
31/2 Ground connector left front wing
31/3 Ground connector body (ground connection, battery-body)
31/4 Ground connector engine (ground connection, battery-engine)
31/5 Ground connector for heated rear window (4-door)
31/6 Ground connector left A-post
31/9 Ground connector at parking brake lever
31/10 Ground connector right A-post
31/11 Ground connector left tail light
31/12 Ground connector right tail light
31/13 Ground connector in load area
31/16 Ground connector at windshield wiper motor
31/17 Ground connector at power sunroof motor
31/26 Ground connector, generator
31/28 Ground connector at overdrive solenoid
31/31 Ground connection rail in el. distribution unit
31/32 Ground connector on engine (power ground)
31/33 Ground connector on engine (signal ground)
31/60 Ground connector on engine (diesel)
31/63 Ground connector at steering column bracket
31/64 Ground connector engine cooling fan
C1 Connector, 53-pin Instrument panel harness - Door sill harness
C2 Connector, 53-pin Instrument panel harness - Left wheel housing harness
C3 Connector, 53-pin Instrument panel harness - Right wheel housing harness
C5 Connector, left A-post, 2-pin
C6 Connector, at el. dist. unit, 4-pin
C7 Connector, at steering column, 8-pin
C9 Connector, at center console, 10-pin
C11 Connector, at el. dist. unit, 4-pin
C12 Connector, at el. dist. unit, 2-pin
C13 Connector, at el. dist. unit, 4-pin
C14 Connector, at el. dist. unit, 2-pin
C15 Connector, left A-post, 4-pin
C19 Connector, at instrument panel, 2-pin
C20 Connector, under gear lever carrier, 1-pin or 2-pin
C21 Connector, left B-post, 4-pin
C22 Connector, at tailgate, 6-pin (5-door)
C23 Connector, at tailgate, 2-pin (5-door)
C24 Connector, at extra brake light, 2-pin
C25 Connector, tailgate, 2-pin, (5-door)
C27 Connector, tailgate, 1-pin, (5-door)
C29 Connector, at driver's seat, 4-pin
C31 Connector, at passenger's seat, 2-pin
C32 Connector, at driver's seat, 2-pin
C33 Connector, under driver's seat, 2-pin
C34 Connector, under passenger's seat, 2-pin
C36 Connector, under passenger's seat, 2-pin
C37 Connector, under driver's seat, 2-pin
C39 Connector, at driver's seat, 4-pin
C40 Connector, at passenger's seat, 4-pin
C41 Connector, under driver's seat, 6-pin
C42 Connector, under driver's seat, 2-pin
C50 Connector, 8-pin Left wheel housing harness - Engine harness
C51 Connector, 8-pin Left wheel housing harness - Engine harness
C54 Connector, 8-pin Right wheel housing harness - Engine harness
C55 Connector, 8-pin Right wheel housing harness - Engine harness
C62 Connector, at windshield wiper motor, 4-pin
C63 Connector, at left headlight, 3-pin
C64 Connector, at right headlight, 3-pin
C65 Connector, driver's door, 6-pin
C66 Connector, passenger's door, 6-pin
C72 Connector, driver's door, 2-pin
C73 Connector, passenger's door, 2-pin
C74 Connector, rear door driver's side, 2-pin
C75 Connector, rear door passenger's side, 2-pin
C76 Connector, right A-post, 2-pin
C79 Connector, driver's door, 4-pin
C84 Connector, drivers door, 2-pin
C85 Connector, rear door driver's side, 2-pin
C86 Connector, passenger's door, 2-pin
C87 Connector, rear door passenger's side, 2-pin
C88 Connector, at switch, 5-pin
C89 Connector, at sunroof motor, 2-pin
C91 Connector, at el. dist. unit, 2-pin
C92 Connector, behind steering wheel, 2-pin
C93 Connector, left rear wheel housing, 4-pin
C98 Connector, at power antenna, 4-pin
C100 Connector, left wheel housing, 2-pin
C101 Connector, right wheel housing, 2-pin
C102 Connector, at el. dist. unit, 2-pin
C103 Connector, at firewall, 2-pin
C104 Connector, at firewall, 1-pin
C105 Connector on bridge connector 1, 2-pin
C111 Connector, at thermoelement, 2-pin
C117 Connector, 2-pin Left wheel housing harness - Engine harness
C121 Coupling reel, steering wheel, SRS (airbag)
C123 Connector to bridge connector 2, 2-pin
C132 Connector, 8-pin Left wheel housing harness - Engine harness
C137 Connector, 4-pin Right wheel housing harness - Engine harness
C139 Connector, at gear selector, 4-pin
C143 Connector, at A-post passenger's side, 24-pin
C144 Connector, at A-post driver's side, 24-pin
C149 Connector, at B-post passenger's side, 11-pin
C150 Connector, at B-post driver's side, 11-pin
C154 Connector, 3-pin or 1-pin Right wheel housing harness - engine cooling fan harness
C155 Connector, left A-post, 8-pin
C156 Connector, at firewall, 3-pin
C157 Connector, at el. dist. unit, 4-pin
C160 Connector, at instrument panel, 6-pin
C161 Connector, at firewall, 1-pin
C162 Connector, left B-post, 2-pin
C163 Connector, at firewall, 2-pin (diesel)
D1 Connector, at instrument panel, 4-pin
D2 Connector, alarm, 8-pin at steering column
D3 Connector, alarm, 4-pin at steering column
D4 Connector, alarm, 2-pin in engine compartment, left front
D5 Connector, towing hook, 10-pin (not USA/CDN)
D7 Connector, ambient temperature sensor, 6-pin

 


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