MUNDO MECANICA - Oscilograma de Encendido
  HOME
  LIBRO DE VISITANTES
  MOTOR OTTO
  SISTEMA DE ENCENDIDO
  => Encendido por bobina SZ
  => Sincronizacion del Encendido
  => Oscilograma de Encendido
  => Encendido transistorizado TZ
  => Encendido electrónico EZ
  => Encendido totalmente electrónico VZ
  => Encendido
  => Bujias
  INYECCION DE GASOLINA
  MOTORES DIESEL
  INYECCION DIESEL
  Sobre Alimentadores
  DOCUMENTALES
  DESCARGAS
  CURSOS
  RELATOR
 
CHAT EN VIVO
Comenten aca sus dudas y peticiones.

CONTADOR DE VISITAS
casino Contador De Visitas


MU APOLO
Para que liberes el estres con este juego de rol



Oscilograma de encendido inductivo por platinos






  Oscilograma de encendido inductivo por platinos

El oscilograma es la representación gráfica de la tensión alcanzada en los circuitos primario y secundario de la bobina en función del tiempo. Utilizando un osciloscopio y conectándolo convenientemente al primario y secundario de la bobina se obtienen los oscilogramas. Analizando la gráfica de la tensión se puede comprobar como se está produciendo el salto de la chispa. El proceso se inicia cuando se abren los contactos de los platinos.

En el circuito primario de la bobina se produce en primer lugar un rápido aumento de la tensión que se representa por una línea vertical hacia arriba. La tensión continúa subiendo hasta que se inicia el salto de la chispa eléctrica en la bujía. El punto más alto de la línea representa la tensión de encendido. Los principales factores que influyen en esta tensión son:

  • La separación y estado de los electrodos de la bujía.
  • La presión en la cámara de combustión.
  • El estado de los cables de alta tensión.
  • La dosificación de la mezcla aire y gasolina.

Según el encendido utilizado, esta aguja de tensión puede alcanzar valores entre 8.000 y 12.000 voltios. A partir de este momento, la energía almacenada en la bobina se emplea en el salto de la chispa, y por lo tanto desciende.

En cuanto se produce el salto de la chispa, la tensión cae hasta alcanzar el valor de encendido, que permanece estable mientras dura la chispa. En el circuito primario aparecen oscilaciones porque los platinos no son capaces de impedir totalmente el paso de la corriente. Cuando la energía acumulada en la bobina no es suficiente para seguir haciendo saltar la chispa aparece la fase de amortiguación. La energía residual se disipa en forma de autoinducción en la bobina, creando oscilaciones tanto en el circuito primario como en el secundario.

Al finalizar la fase de amortiguación, el circuito primario permanece a 12 voltios, al estar alimentada la bobina a través del positivo de contacto. Cuando se cierran los platinos, la tensión desciende hasta los 0 voltios, ya que la caída de tensión se produce en el primario de la bobina. En el cierre de los platinos se produce una ligera oscilación a causa de la autoinducción en la bobina. Durante el periodo de cierre de los platinos (conocido como ángulo Dwell) el primario de la bobina almacena energía en forma de campo magnético. Esta energía es la que luego se utilizará en el siguiente salto de chispa.


Oscilograma de encendido inductivo electrónico


  Oscilograma de encendido inductivo electrónico

El oscilograma es la representación gráfica de la tensión alcanzada en los circuitos primario y secundario de la bobina en función del tiempo. Utilizando un osciloscopio y conectándolo convenientemente al primario y secundario de la bobina se obtienen los oscilogramas. Analizando la gráfica de la tensión se puede comprobar como se está produciendo el salto de la chispa. El proceso se inicia cuando el transistor entra en conmutación y abre el circuito primario.

Se produce entonces un rápido aumento de la tensión en el circuito primario de la bobina que se representa por una línea vertical hacia arriba. La tensión continúa subiendo hasta que se inicia el salto de la chispa eléctrica en la bujía. El punto más alto de la línea representa la tensión de encendido. Los principales factores que influyen en esta tensión son:

  • La separación y estado de los electrodos de la bujía.
  • La presión en la cámara de combustión.
  • El estado de los cables de alta tensión.
  • La dosificación de la mezcla aire y gasolina.

Según el encendido utilizado, esta aguja de tensión puede alcanzar valores de hasta 15.000 voltios. A partir de este momento, la energía almacenada en la bobina se emplea en el salto de la chispa, y por lo tanto desciende.

En cuanto se produce el salto de la chispa, la tensión cae hasta alcanzar el valor de encendido, que decrece ligeramente mientras dura la chispa. En el circuito primario no aparecen oscilaciones al cortar completamente el transistor el circuito eléctrico. Cuando la energía acumulada en la bobina no es suficiente para seguir haciendo saltar la chispa aparece la fase de amortiguación. La energía residual se disipa en forma de autoinducción en la bobina, creando oscilaciones tanto en el circuito primario como en el secundario. En este tipo de encendido las oscilaciones son menores porque no existe condensador.

Al finalizar la fase de amortiguación, el circuito primario permanece a 12 voltios, al estar alimentada la bobina a través del positivo de contacto. Cuando el transistor se satura y cierra el circuito, la tensión desciende hasta los 0 voltios, ya que la caída de tensión se produce en el primario de la bobina. La saturación del transistor produce unas oscilaciones en el secundario por el comienzo de carga de la bobina. Durante el periodo de saturación del transistor (conocido como ángulo Dwell) el primario de la bobina almacena energía en forma de campo magnético. Esta energía es la que luego se utilizará en el siguiente salto de chispa. Durante esta fase existe una pequeña caída de tensión en el transistor en torno a 0,7 voltios.


Oscilograma de encendido inductivo electrónico con limitación de corriente


  Oscilograma de encendido inductivo electrónico con limitación de corriente

El oscilograma es la representación gráfica de la tensión alcanzada en los circuitos primario y secundario de la bobina en función del tiempo. Utilizando un osciloscopio y conectándolo convenientemente al primario y secundario de la bobina se obtienen los oscilogramas. Analizando la gráfica de la tensión se puede comprobar como se está produciendo el salto de la chispa. El proceso se inicia cuando el transistor entra en conmutación y abre el circuito primario.

Se produce entonces un rápido aumento de la tensión en el circuito primario de la bobina que se representa por una línea vertical hacia arriba. La tensión continúa subiendo hasta que se inicia el salto de la chispa eléctrica en la bujía. El punto más alto de la línea representa la tensión de encendido. Los principales factores que influyen en esta tensión son:

  • La separación y estado de los electrodos de la bujía.
  • La presión en la cámara de combustión.
  • El estado de los cables de alta tensión.
  • La dosificación de la mezcla aire y gasolina.

Según el encendido utilizado, esta aguja de tensión puede alcanzar valores de hasta 15.000 voltios. A partir de este momento, la energía almacenada en la bobina se emplea en el salto de la chispa, y por lo tanto desciende.

En cuanto se produce el salto de la chispa, la tensión cae hasta alcanzar el valor de encendido, que decrece ligeramente mientras dura la chispa. En el circuito primario no aparecen oscilaciones al cortar completamente el transistor el circuito eléctrico. Cuando la energía acumulada en la bobina no es suficiente para seguir haciendo saltar la chispa aparece la fase de amortiguación. La energía residual se disipa en forma de autoinducción en la bobina, creando oscilaciones tanto en el circuito primario como en el secundario. En este tipo de encendido las oscilaciones son menores porque no existe condensador.

Al finalizar la fase de amortiguación, el circuito primario permanece a 12 voltios, al estar alimentada la bobina a través del positivo de contacto. Cuando el transistor se satura y cierra el circuito, la tensión desciende hasta los 0 voltios, ya que la caída de tensión se produce en el primario de la bobina. La saturación del transistor produce unas oscilaciones en el secundario por el comienzo de carga de la bobina. Durante el periodo de saturación del transistor (conocido como ángulo Dwell) el primario de la bobina almacena energía en forma de campo magnético. Durante esta fase existe una pequeña caída de tensión en el transistor en torno a 0,7 voltios.

La limitación de corriente se utiliza para mantener la energía empleada en el salto de la chispa constante, aunque las revoluciones del motor aumenten. Esto es posible empleando bobinas con una resistencia en el primario muy pequeña que son capaces de cargarse en muy poco tiempo. La bobina está calculada para cargarse completamente en el poco tiempo disponible cuando el motor gira alto de vueltas. Pero este tipo de bobinas no pueden funcionar bien cuando el tiempo para cargarse aumenta (pocas revoluciones) porque se calientan demasiado. La forma de evitar este calentamiento es reducir la intensidad que circula por el primario.

Para conseguir la limitación de corriente se reduce la tensión de alimentación del primario de la bobina, lo que hace disminuir la intensidad. La energía almacenada por la bobina es menor y se impide su calentamiento. Esta pequeña variación en el campo magnético de la bobina se traduce en una oscilación en el secundario pero que tiene un valor muy reducido. Cuando el transistor vuelve a ponerse en conmutación, la bobina está completamente cargada y lista para originar el salto de la chispa.

Cuando las revoluciones del motor aumentan, el tiempo de limitación disminuye. A altas revoluciones no se produce tiempo de limitación de corriente.


OSCILOSGRAMAS DEL ENCENDIDO CONVENCIONAL ( SZ )

Recordemos que tenemos 2 circuitos en el encendido convencional:
-Circuito primario.
-Circuito segundario.

Como le vemos en el siguiente esquema. Cuando el ruptor permanece cerrado trabaja el circuito primario, pero cuando se abre el ruptor comienza a trabajar el ciercuito segundario produciendo la ignicion.

Al conectar un asciloscopio en el sistema de encendido podemos ver con diagramas el funcionamiento del circuito, tanto primario como segundario.




DIAGRAMA PRIMARIO DEL ENCENDIDO














DIAGRAMA SEGUNDARIO DEL ENCENDIDO








Hoy habia 7 visitantes (31 clics a subpáginas) ¡Aqui en esta página!
=> ¿Desea una página web gratis? Pues, haz clic aquí! <=